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关于球墨铸铁件---曲轴,这些知识点不可错过

       众所周知曲轴传递动力大,是发动机中的重要的部件。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用,使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。同时也就要求曲轴有足够的强度和刚度,轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

   曲轴的结构组成:主轴颈,连杄轴颈、曲柄、平衡块、前端、后端。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐,曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);

        V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的主轴颈是曲轴的支承部分,通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关,还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种:一种是全支承曲轴,另一种是非全支承曲轴。

        全支承曲轴:曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个,即每一个连杆轴颈两边都有主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈。这种支承,曲轴的强度和刚度都比较好,并且减轻了主轴承载荷,减小了磨损。

        非全支承曲轴:曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲轴,虽然这种支承的主轴承载荷较大,但缩短了曲轴的总长度,使发动机的总体长度有所减小。有些汽油机,承受载荷较小可以釆用这种曲轴型式。

        曲轴的连杄轴颈是曲轴与连杄的连接部分,通过曲柄与主轴颈相连,在连接处用圆弧过渡,以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。

        曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分,断面为椭圆形,为了平衡惯性力,曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩,有时还用来平衡一部分往复惯性力,从而使曲轴旋转平稳。

        曲轴前端装有正时齿轮,驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏,在曲轴前端装有一个甩油盘,在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮,在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹,以阻止机油向后窜漏。

        曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力,传给底盘的传机构。同时,驱动配气机构和其它辅助裝置,如风扇、水泵、发电机等。工作时,曲轴承∶气体压力,惯性力及惯性力矩的作用,受力大而且受力复杂,并且承受交变负荷的神击作用。同时,曲轴又是高速旋转件,因此,要求曲轴具有足够的刚度和强度,具有良好的承受冲击载荷的能力,耐磨损且润滑良好。

       曲轴是汽车发动机的关键部件之一,其性能好坏直接影响汽车的寿命。因此,对曲轴铸铁件的加工技术要求十分严格,我们奥里斯特公司是专业生产销售曲轴铸铁件的厂家,公司产品质量可靠,性能指标符合行业标准,是值得信赖的厂家。