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制造曲轴的关键在于铁模覆砂铸造工艺

        曲轴是发动机的关键零部件之一,其性能好坏直接影响发动机的使用性能和寿命。曲轴工作时承受着交变大负荷的弯矩、扭矩和冲击,而制造曲轴的关键在于铁模覆砂铸造工艺。铁模覆砂曲轴铸造简化了粘土砂的工艺,可实现连续可控的生产,为高质量曲轴生产实现机械化、自动化提供了有利条件。当然,铁模覆砂铸造必须要严格按照工艺要求进行,这样才能克服产品可能出现的缺陷,生产出优质的曲轴。
        曲轴是柴油发动机中重要的零件之一。它的功用是将活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出,以驱动与其相连的动力装置,此外还驱动柴油发动机本身的配气机构及各种附件。
柴油机工作时,曲轴受到很大气体压力和惯性力的作用,传递很大扭矩,因此曲轴受到拉、压、弯、扭等周期性交变载荷的作用,可引起曲轴的振动和疲劳破坏。因此要求曲轴具有足够的强度与刚度;轴颈表面耐磨;在使用转速范围内不发生扭振、共振现象;具有良好的平衡性,保证柴油机的运转平稳,重量轻等。

        曲轴是由主轴颈、连杆颈、曲柄、自由端和功率输出端组合而成的。具体结构组成讲解如下:
1、主轴颈----它是曲柄的支撑点。安装在机体主轴承内,用螺栓固紧轴承端盖,曲轴便靠此点运转。为了润滑,在主轴颈内钻有与连杆轴颈相通的油道。轴颈表面要求较高的加工精度和光洁度。
2、连杆轴颈----连杆轴颈用来安装连杆大头的。连杆轴颈表面要求精度和光洁度也很高,与轴颈相同。连杆轴颈一般做成中空的,作为润油路,亦可利用离心原理使机油进一步净化。柴油机检修时,应将附着在连杆轴颈孔内壁上的杂质清洗干净。
3、曲柄----它用来连接主轴颈和连杆轴颈。曲柄内有油道贯通主轴颈和连杆轴颈。曲柄是曲轴受力非常复杂而结构很薄弱的环节。椭圆形曲柄具有较高的弯曲和扭曲刚度,材料利用率高。为了减少曲轴轴颈与曲柄连接处的应力集中,提高曲柄的强度,连接处均采用过渡圆角连接,过渡圆角半径越大,应力集中现象则越小。但是过渡圆角半径增大,使轴颈承压面积相应缩小,或使柴油机轴向尺寸加大。为了解决这一矛盾,出现了内圆弧连接结构形式,即将连接圆弧凹入曲柄平面内,这样既可以使曲轴轴颈以较大圆弧半径与曲柄相连,又保证轴承具有足够的承压面积。

        南通奥里斯特公司专业生产铁模覆砂、球墨铸铁件,公司拥丰富的生产经验,以及先进的生产、加工、检测设备,并坚持 “质量优先,诚信经营”的理念,不断进行技术创新,力求用更好的产品服务于广大客户。